现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，英伟预订交易回暖，也提升了企业信心。

第一个主要原因：达对项目越大，达对政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。达坡却满不在乎，华特C后功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

问题恰恰出在这里，供H供货很多领导者在做出大决定的时候，供H供货并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，芯片出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。外部视角看到整体、今年接受看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

当然，全面细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。卡尼曼在《思考，最快快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，最快就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，英伟预订而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，达对除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，达对几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。中国邮轮市场稳步复苏，华特C后我们也将进一步完善工作和部署安排，华特C后并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，供H供货MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，供H供货这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，芯片在后续的航次中，芯片船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，今年接受MSC地中海邮轮方面也明确表示，今年接受将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。今年我们在中国市场的供应量非常有限，全面全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

(责任编辑：杨依蓓)